頭戴安全帽、身背工具包、腳穿防砸鞋，每天忙忙碌碌出入現(xiàn)場(chǎng)，寒來(lái)暑往盡心盡力守護(hù)機(jī)組安全，這就是“華龍一號(hào)”示范工程維修小將劉心愿的日常。在工作中，劉心愿不怕臟不怕累，是維修三處儀控科的得力干將。曾有同事打趣道：“心愿哥這是有三頭六臂啊。”肯定的背后，凝聚了一位維修鐵軍高度的責(zé)任心與扎實(shí)的技術(shù)能力。

爭(zhēng)分奪秒，穩(wěn)中求勝

面對(duì)困難任務(wù)時(shí)，劉心愿總會(huì)說(shuō)：“困難就是挑戰(zhàn)，不要怕，要有勇往直前的膽量，要有攻堅(jiān)克難的信心!”劉心愿的身影活躍在汽輪機(jī)保駕、汽輪機(jī)核沖轉(zhuǎn)相關(guān)試驗(yàn)、控制系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化、以及現(xiàn)場(chǎng)的缺陷處理查漏補(bǔ)缺等重要工作中。汽輪機(jī)首次核沖轉(zhuǎn)時(shí)，在確認(rèn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速、閥門(mén)指令、反饋波動(dòng)較大會(huì)引起主蒸汽壓力波動(dòng)導(dǎo)致閥門(mén)波動(dòng)較大的影響后，劉心愿連夜與廠家溝通解決方案。他一邊為自己鼓足干勁，一邊挑燈夜讀翻閱資料，在短暫休息后，立即奔赴到3、4號(hào)機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)相關(guān)汽機(jī)參數(shù)，并收集相關(guān)圖紙，召集專業(yè)人員進(jìn)行專題討論會(huì)。會(huì)上他準(zhǔn)確的確定了調(diào)整方向，會(huì)后僅用了4個(gè)小時(shí)就完成了5號(hào)機(jī)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)控制參數(shù)優(yōu)化調(diào)整方案編制。這一串串?dāng)?shù)字背后映射的更是他探索可行性方案過(guò)程中流下的點(diǎn)點(diǎn)滴滴汗水。

在分析過(guò)程中，劉心愿通過(guò)對(duì)比設(shè)計(jì)輸入與5號(hào)機(jī)組調(diào)閥輸出指令組態(tài)邏輯，發(fā)現(xiàn)在輸出指令積分上下限引點(diǎn)上有差異，如果能夠優(yōu)化修改后對(duì)調(diào)閥控制功能可靠性提升有積極作用。雖然已是晚上11點(diǎn)，劉心愿立刻匯報(bào)并做好了沖轉(zhuǎn)前的軟件修改準(zhǔn)備。第二天汽機(jī)沖轉(zhuǎn)至平臺(tái)時(shí)已到凌晨2點(diǎn)，通過(guò)方案對(duì)積分時(shí)間參數(shù)、轉(zhuǎn)速比例前饋、調(diào)閥響應(yīng)速度參數(shù)等進(jìn)行了在線調(diào)整，觀察汽機(jī)高中壓調(diào)門(mén)指令與反饋波動(dòng)大幅減小，最終轉(zhuǎn)速控制精度滿足技術(shù)規(guī)格書(shū)要求。劉心愿與團(tuán)隊(duì)一起和時(shí)間賽跑，在爭(zhēng)分奪秒中穩(wěn)中求勝。

面對(duì)挑戰(zhàn)，“我可以”

早在2020年3月份，劉心愿就對(duì)汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)跳機(jī)回路做過(guò)了全面的排查分析，牽頭梳理繪制汽機(jī)保護(hù)回路跳機(jī)總圖、跟蹤硬件跳機(jī)回路接線端接及硬件跳機(jī)回路驗(yàn)證、使用信號(hào)發(fā)生器模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)驗(yàn)證跳機(jī)回路及定值的正確性、全面提高了可靠性。

為驗(yàn)證汽輪發(fā)電機(jī)組時(shí)超速保護(hù)裝置動(dòng)作的準(zhǔn)確性，在5號(hào)機(jī)組第一次真超速試驗(yàn)中，需要將測(cè)速模塊進(jìn)行定值修改。因?yàn)槭鞘状涡薷模瑒⑿脑该媾R著巨大的壓力，當(dāng)被問(wèn)及是否可以修改的時(shí)候，劉心愿簡(jiǎn)短卻有力的回答道：“我可以”，隨后立刻行動(dòng)起來(lái)組織召集試驗(yàn)小組人員開(kāi)工前會(huì)說(shuō)明本次試驗(yàn)詳細(xì)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并井然有序的布置小組成員具體職責(zé)和分工，統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施方案，團(tuán)隊(duì)?wèi){借著過(guò)硬的技能和本領(lǐng)從容保駕，按要求完成相應(yīng)跳機(jī)定值修改及超速允許投用指令等等，試驗(yàn)結(jié)果均合格。

“說(shuō)到不如做到，要做就要做好”

在今年9月，面臨著5號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)第一組旁排閥定位器自主變更改造的項(xiàng)目，劉心愿自告奮勇挑起大梁，敢為人先。由于第一組旁排閥為關(guān)鍵設(shè)備，劉心愿化壓力為動(dòng)力，通過(guò)和團(tuán)隊(duì)自主采購(gòu)、自主測(cè)繪等措施，最終克服了施工材料短缺、廠家提供支架不匹配等困難，率先解決了行業(yè)內(nèi)的共性難題。為了消除電磁干擾的憂患，劉心愿將原電纜更換為屏蔽電纜，變更后驗(yàn)證對(duì)閥位調(diào)節(jié)基本沒(méi)有影響，試驗(yàn)一次全部合格。作為中國(guó)核電行業(yè)內(nèi)首次自主設(shè)計(jì)實(shí)施旁排閥非接觸式定位器自主變更。

11月25日，在經(jīng)過(guò)兩天并網(wǎng)保駕后的休整，劉心愿邀請(qǐng)廠內(nèi)儀控汽機(jī)專家，對(duì)1-4號(hào)機(jī)組并網(wǎng)瞬間觸發(fā)功率測(cè)量質(zhì)量位、汽機(jī)功率閉環(huán)PID調(diào)節(jié)差異性、瞬態(tài)時(shí)常規(guī)島閥門(mén)響應(yīng)情況進(jìn)行了深入研討。對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)汽水分離再熱器微分參數(shù)設(shè)置不一致情況，分析可能影響殼側(cè)疏水閥超馳全開(kāi)功能，最后在并網(wǎng)前及時(shí)做好了安措，從而避免并網(wǎng)瞬間閥門(mén)誤動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。在并網(wǎng)當(dāng)天晚上，汽機(jī)轉(zhuǎn)速墮轉(zhuǎn)到零時(shí)，主盤(pán)車無(wú)法順利嚙合。劉心愿在當(dāng)即聯(lián)系確認(rèn)盤(pán)車無(wú)法嚙合的前后情況，準(zhǔn)確判斷出盤(pán)車電磁閥卡澀問(wèn)題，隨即協(xié)調(diào)進(jìn)行更換盤(pán)車電磁過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)解隔離驗(yàn)證3次啟動(dòng)、2次停運(yùn)，主盤(pán)車均正常啟動(dòng)、停運(yùn)，順利將主線工作在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成。

伴隨著大家的贊譽(yù)聲，劉心愿那樸實(shí)的本色和不懈的追求始終沒(méi)有改變，用自己的實(shí)際行動(dòng)提高了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制精度，全力保證汽輪機(jī)組安全可靠運(yùn)行。一路走來(lái)，劉心愿憑借著對(duì)工作的熱愛(ài)，堅(jiān)守著“說(shuō)到不如做到，要做就要做好”的信條，用奮斗的汗水譜寫(xiě)華龍人甘于奉獻(xiàn)的贊歌!

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