核工業(yè)與航天業(yè)均是我國戰(zhàn)略性高科技行業(yè)，都起步于“兩彈一星”。我國航天技術已經處于世界領先位置，而核動力技術還處于追趕階段，與發(fā)達國家還有很大差距。其中很大的原因在于航天業(yè)鼓勵社會資本的投入，催生了一大批民營航天公司，呈現(xiàn)出千帆競發(fā)、前景可期的良好態(tài)勢。航天業(yè)蓬勃發(fā)展的經驗表明，中國核工業(yè)需要引入競爭，形成“鯰魚效應”，才能促進整個行業(yè)快速發(fā)展。

1. 國際航天業(yè)在良性競爭中百花齊放

美國航天業(yè)在上個世紀曾在美國宇航局NASA的帶領下實現(xiàn)了阿波羅登月的壯舉，但隨著冷戰(zhàn)結束，NASA趨于窘迫，每一屆總統(tǒng)都在不斷裁減NASA的預算。然而SpaceX公司于2002年成立，作為新興力量投入到美國航天業(yè)后，實現(xiàn)了行業(yè)快速發(fā)展和技術進步。

• 2006年6月，獵鷹一號火箭首飛，連摔3次;
• 2008年，第四次發(fā)射成功進入地球軌道;
• 2008年12月，NASA授予SpaceX價值16億美元的商業(yè)貨運補給合同;
• 2010年12月，龍飛船從近地軌道返回地球;
• 2012年5月，龍飛船造訪空間站;
• 2014年6月，獵鷹9號可重復使用測試，飛到1000米，安全著陸;
• 2014年9月，NASA授予SpaceX價值26億美元的商業(yè)載人合同;
• 2015年12月，獵鷹9號火箭講11顆衛(wèi)星送入軌道，并成功回收一級火箭;
• 2017年3月，“二手”獵鷹火箭再次發(fā)射成功，并第二次成功回收一級火箭;
• 2018年2月，獵鷹火箭將特斯拉汽車送入太空;
• 2020年12月，用“高齡”火箭發(fā)射多枚商業(yè)衛(wèi)星;
• 2021年12月，刷新發(fā)射記錄26次衛(wèi)星發(fā)射;

不到20年的時間，SpaceX公司已經將火箭回收技術研發(fā)成功，并做到回收10次以上重復利用，大幅降低衛(wèi)星發(fā)射成本。2018年2月，SpaceX公司的第四枚火箭成功發(fā)射，美國總統(tǒng)特朗普曾在內閣會議上表揚說：“這枚火箭只花了8000萬美元……如果政府來干這件事，要花40倍到50倍的錢……”。顯然這是美國軍方和NASA樂于看到的，也讓人們看到了民營商業(yè)航天發(fā)展的未來。

另一老牌的航天強國俄羅斯，自蘇聯(lián)解體后經濟形勢嚴峻，資金短缺，政府對航天業(yè)投資不足，航天開發(fā)預算被削減，航天業(yè)的經濟效益沒能像美國那樣充分發(fā)揮出來。為了改變困局，俄羅斯一邊與外國企業(yè)進行合作，一邊開拓航天市場，推出太空廣告等商業(yè)項目，大力承攬商業(yè)發(fā)射業(yè)務，組織航天旅游，用衛(wèi)星為國外用戶提供勘探、測繪等服務。2001年4月28日，美國富商丹尼斯·蒂托搭乘聯(lián)盟-Y型火箭，成為人類歷史上首位太空游客，所支付的費用為2000萬美元，俄羅斯開啟了人類太空旅游的先河。

2. 改革使得中國航天業(yè)迎來千帆競發(fā)的時代

自從2014年政策松綁，新胎萌動，在混合所有制改革路線日益鮮明、軍改不斷推進的背景下，相當數量的體制內專業(yè)人士放下“鐵飯碗”，開始嘗試民營商業(yè)航天及創(chuàng)業(yè)活動。中國航天產業(yè)迎來了民營航天千帆競發(fā)的時代。

一批民營新銳太空力量從此躍躍欲試，為中國商業(yè)航天增添不少活躍度和可能性。這批新銳力量，為中國的商業(yè)航天發(fā)展注入了鮮活的動力。

中國航天業(yè)也在良性競爭中獲得巨大的進步，“祝融號”登陸火星、“玉兔號”登陸月球背面、中國空間站天河核心倉建設、載人航天將宇航員送至空間站等。

3. 未來可期：體制保障是最大的動力

當前，世界商業(yè)航天的發(fā)展，讓世界航天出現(xiàn)了繼20世紀載人登月高潮后的第二個新高潮，推動世界航天進入以全面商業(yè)化、創(chuàng)新驅動和軍民融合為特征的新航天時代。

我國核工業(yè)作為與航天業(yè)同時起步的戰(zhàn)略性高科技行業(yè)，目前的發(fā)展存在的明顯的差距。從2021年最新公布的院士入選名單中看到，航天領域院士有20位，核行業(yè)院士僅新增1人。從航天業(yè)蓬勃發(fā)展的經驗表明，需要引入競爭，形成“鯰魚效應”，才能促進整個行業(yè)快速發(fā)展。