“我宣布，伊萊特創造了一項新的吉尼斯世界紀錄——最大的環軋鋼環，直徑是15.673米。”8月5日，一項新的吉尼斯世界紀錄在濟南市章丘區的伊萊特能源裝備股份有限公司誕生。當天，這個大塊頭從伊萊特出發，獨占四車道，在交警護送下上路，奔赴“崗位”。

這是我國某四代核電機組上的巨型鍛件，學名核電支承環。在伊萊特，大家喜歡叫它“乾坤圈”，不僅因其個頭大，而且“神力”無窮。它是整個反應堆的“脊梁”，用于承載核電機組堆容器7000噸的重量。這個重量相當于“乾坤圈”腦袋上頂著100節動車組的重量。

由于是核電部件，一旦安裝，在整個核電機組的服役周期內將無法更換。因此，它代表了核電鍛件的最高技術水準。

“乾坤圈”最大特點就是一體成形，在近50米的周長上，通體光滑平整，沒有一道焊縫。同類產品國外都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起。但是這些焊縫會存在安全隱患，由于核電產品對安全性要求極高，如果能制造出一體成形沒有焊縫的部件，對核電站的安全性肯定是一個重大的加分項。

為了達到這種效果，制造產品的原材料“配方”涉及20多種不同的化學元素，其中多個化學元素含量的百分比更要精確到小數點后四位。

除此以外，優質的性能還就要靠“熱處理”來實現。溫度和時間把控極嚴，稍有不慎就可能導致工件內部晶粒粗大，產品性能下降，導致整個項目前功盡。

伊萊特是目前世界上唯一能夠鍛造這樣部件的企業。

創辦于上世紀70年代的伊萊特，曾經只是一家不起眼的村辦鍛造廠。其所在的濟南市章丘區是“鐵匠之鄉”，大大小小鍛造廠數不勝數。大浪淘沙，不少企業已消失在市場變革中，伊萊特卻抓住新舊動能轉換契機，走出了一條涅槃重生之路。

瞄準風電、核電、海電等新能源賽道，伊萊特通過設備、技術、人才升級持續推動產業升級轉型。

2015年，伊萊特第一次接觸到鍛造“乾坤圈”的任務。當時，伊萊特董事長牛余剛正在考慮籌建公司的大鍛件事業部，計劃引進一條國際先進的直徑12米軋環生產線。為了加強企業的研發力量，他找到了中科院金屬所的李依依院士，希望能在企業成立一個院士工作站，此時得知，國家正在推進的某重大核電專項，正好需要一個直徑16米的超大型部件。

設備只是增大了1/3的加工能力，投資卻從3個億飆升至6億。牛余剛卻打定主意，他跟高管們說：咱們打了一輩子鐵，過去是為了掙倆錢。現在趕上國家有這樣的項目，我們要是不加上這四米，得后悔一輩子，要干咱就干個別人都干不了的。

經過1000多個日日夜夜的反復試驗，最終產品試驗成功，2019年伊萊特將兩件產品成功交付發運。

2022年2月14日，伊萊特再次簽下該型號機組2號工程的支承環訂單。這次僅用5個半月，兩件“乾坤圈”就順利完成。

5日，“乾坤圈”從濟南出發，經高速，奔赴濰坊港，再經海運，送往大連。

“乾坤圈”屬于“不可解體”的特種大件，運輸它的特種專用車輛共有106個車輪，其中牽引車10個，后邊的平板車96個。“乾坤圈”運輸前要使用特制的工裝進行加固，離地面3米多高，恰好高出護欄的絕大部分交通標識，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，運輸過程并不需要對交通設施進行大量拆卸。

在運輸前，運輸公司對從濟南章丘到濰坊港的全部路程進行實地勘測，特別是對一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設施，進行了詳細計算和嚴格論證。為了保證這個大家伙的運輸，山東省交警、交通、高速等部門多次召開協調會議，精心策劃組織，全力保證國家重大項目的建設進度。

“乾坤圈”將從章丘刁鎮上高速，屆時將從高速最外側拆下一段護欄，駛入高速，由山東交警護送，一路駛向濰坊。到達港口后，“乾坤圈”連車整體駛上輪渡，進行加固，最終運往大連繼續進行后續加工后，正式赴核電站“上崗”。