俄羅斯Rosatom表示，俄羅斯迅速擴大北海航線的計劃最終將需要多達(dá)100艘北極級船只和15個浮動動力裝置，并已做出“真正具有歷史意義的決定”，“明年初在北海航線東部啟動全年航行”。

在俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京主持的一次討論貨物和服務(wù)的政府會議上，重點是北海航線的潛力和核動力船舶的作用，尤其是新開發(fā)的破冰船。

北海航線的開發(fā)使貨船從北歐穿越北極水域到達(dá)東亞，促進全年通行是俄羅斯核破冰船隊的首要任務(wù)。除了破冰船，還需要基于駁船的浮動核電站來為北極港口的發(fā)展提供動力。

遠(yuǎn)東和北極發(fā)展部長阿列克謝·切昆科夫，表示北海航線的貨運量已從2014年的400萬噸增長到2022年的3400萬噸“已經(jīng)成為向世界市場出口石油、液化天然氣、礦物肥料、金屬和其他高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵運輸走廊……未來幾年，此類產(chǎn)品的產(chǎn)量將大幅增加……任務(wù)是確保到2026年達(dá)到1億噸，到2030年達(dá)到2億噸的承載能力”。

該部與Rosatom合作，于2022年開通了從摩爾曼斯克到堪察加半島的定期航線，并提供補貼關(guān)稅，運力從第一程的15%迅速躍升至90%。今年將有三次旅行，港口數(shù)量從4個增加到11個，航線延伸到符拉迪沃斯托克。

他說，雖然“不友好國家”正在重新考慮他們之前使用這條路線的計劃，但“我們看到中國、印度和東南亞國家對使用這條線路的興趣越來越大”。他概述了開發(fā)這條路線所需的投資，但表示這“將為國家?guī)泶罅款~外收入，從而在俄羅斯北極地區(qū)創(chuàng)造新的生活質(zhì)量”。

俄羅斯國家原子能機構(gòu)總干事阿列克謝·利哈切夫表示，歐洲對俄羅斯石油和石油產(chǎn)品的制裁是一個挑戰(zhàn)，“但也打開了一個新的機會之窗……我們正在努力將俄羅斯石油從波羅的海港口轉(zhuǎn)移到北海航線……多虧了北海航線，許多海上活動得以從西向東轉(zhuǎn)移”。

他說，這條航線的開發(fā)規(guī)模需要北極海上艦隊的大幅增加，他說，目前有30艘船只在運營，另有33艘在建，同時“四座浮動核電站的建設(shè)仍在繼續(xù)”，并補充說，“俄羅斯和世界對它們的興趣都在不斷增長”。

Likhachev說，除了五艘核破冰船外，“今年有必要決定再建造四艘非核浮動動力裝置——我們總共需要多達(dá)100艘北極級船只和至少15艘浮動動力電站”。Likhachev補充道：“人員配備問題非常重要。考慮到所需的船只數(shù)量，僅到2030年，我們就需要至少7500名海員，其中包括至少1500名核破冰船隊的需求。”

他補充說，該計劃是“明年初在北海航線東部啟動全年航行。這是一個真正的歷史性決定，對整個北極的發(fā)展很重要，當(dāng)然對我國的經(jīng)濟也特別重要”。

俄羅斯22220號核動力破冰船項目中的第三艘烏拉爾號于2022年12月進行了首次工作。這些船有兩個RITM-200反應(yīng)堆，長173米，設(shè)計可在2海里/小時的速度下突破2.8米厚的冰層。水線處33米寬的橫梁旨在與70000噸級的船只相匹配，這些船只旨在為其掃清道路。

Arktika是22220項目的第一艘船只，隨后的船只被稱為系列船只。西比爾號于2022年1月投入使用。另外兩艘正在建造中：雅庫特號和楚科奇號，計劃分別于2024年和2026年服役。