12月5日，在2023年中國國際海事技術學術會和展覽會上，公司發(fā)布了多項船型認證，簽訂了無人船聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，意味著江南造船高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構轉(zhuǎn)型之路愈走愈遠。

24000箱核動力集裝箱船

當日發(fā)布了全球首型、世界最大24000箱核動力集裝箱船船型，標志著公司在“凈零排放”船型研發(fā)領域取得了革命性成果，并進一步拓展了公司集裝箱船系列品牌。

攝影：董鳳祥

發(fā)布儀式現(xiàn)場，挪威船級社(DNV)向公司頒發(fā)了該船型的原則性認可證書。該型船采用國際上先進的第四代堆型熔鹽反應堆解決方案。該船型安全性高、反應堆高溫低壓運行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特征。該船型無序耐高壓容器與管路，即便發(fā)生破口事故，在環(huán)境溫度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外還可以把熔料鹽排出堆外，實現(xiàn)快速停堆、防止事故擴展。該船型動力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設計，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應急撤離功能。

“KUN-24AP”特點一覽

本質(zhì)安全

該船型主尺度適合船東運營場景，而且相對于傳統(tǒng)船型動力系統(tǒng)布置更為緊湊，可提供更多箱位;取消了傳統(tǒng)煙囪機艙棚，采用首房艙方案，核電艙位于舯部，既增加了箱位又提高了舒適性與安全性。

凈零排放

該船型整船采用全電方案，推進系統(tǒng)采用雙電機雙軸槳雙舵，裝機功率大、航速高、操縱性好。其主電源應用超臨界二氧化碳發(fā)電機組，核電動力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設計，動力系統(tǒng)效率高。相比各種替代能源方案，該船型可實現(xiàn)更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。

經(jīng)濟上的可比性

該船型采用方便快捷的換電方案，每15-20年更換一次“電池”，不需擔心綠色燃料價格波動及加注等問題。