普京說：“俄羅斯已經擁有全球最大規模的破冰船隊。我們必須進一步鞏固這一地位，啟用先進的破冰船，特別是俄獨有的核動力破冰船。”他強調，“沒有哪個國家的此類船隊可與之比擬”。

4月2日，第四艘22220型核動力破冰船“雅庫特”號完成了海試，并沿著北方海航道進發。

“雅庫特”號是世界上最強大的核動力破冰船之一。22220型破冰船于2013年開始建造，計劃修建至少7艘。首艦“北極”號于2020年入列海軍，成為俄當代北極探索任務的旗艦。緊隨其后的是2021年入役的“西伯利亞”號和2022年入役的“烏拉爾”號。另有兩艘正在建造中，分別是“楚科特卡”號和“堪察加”號。第七艘“薩哈林”號計劃于今年晚些時候鋪設龍骨。這些破冰船均在圣彼得堡的波羅的海造船廠建造，由俄羅斯國家核動力船舶公司提供資金。

這些先進的核動力破冰船專門為應對惡劣的北極環境而設計，可破開厚達3米的冰層。它們獨特的船體設計提高了在極端寒冷和多冰環境下的機動性。它們配備兩個核反應堆，總功率為60兆瓦，海上自持力可達數月。

如今，該型破冰船代表了世界上最強大、最高效的破冰船。重要的是，俄羅斯大大減少了對進口零部件的依賴，零部件國產率高達92%。最終俄羅斯希望在未來核破冰船的建造中實現零部件的完全自給自足。

22220型破冰船用途廣泛，既可用于大洋航行，也可用于河道航行。它們的設計整合了前代破冰船的優勢，比如海上型的“北極”號和專攻河道破冰的“太梅爾”號?？烧{壓載水艙能注滿海水，以增加吃水，提高破冰能力。

目前，俄核動力船舶公司運營著9艘核動力破冰船：核動力運輸船“謝夫莫爾普特”號、兩艘河道破冰船(“太梅爾”號和“瓦伊加奇”號)、數艘海洋破冰船(如“亞馬爾”號和“50年勝利”號)，以及最新的22220型破冰船。

這些破冰船為俄羅斯北極地區的迅速發展，以及沿北方海航道建立從摩爾曼斯克到堪察加的通航提供了支持。

除了核動力破冰船，俄羅斯還保有一些常規破冰船，并正在建造4艘非核動力的23550型破冰巡邏艦。這支艦隊大大增強了俄羅斯在北極地區全年海上航行的能力，確保了常規航運的安全，維護了自身在該地區的利益。

北極地區擁有豐富的自然資源儲備——石油、天然氣、礦產和漁業資源，這可能對全球經濟產生重大影響。它還為開辟跨大陸航線提供了戰略優勢。俄羅斯的北方海航道可以大大縮短歐洲和亞洲之間的貿易距離，連接中國、日本、歐洲和美國東海岸。核動力破冰船對于引領船只安全通過北極冰層至關重要。

最近，美國提出了關于格陵蘭島地緣政治地位的討論。顯然，在北極探索方面落后的美國正在設法重新獲得影響力。 然而，美國目前缺乏與俄羅斯實力相當的核動力破冰船隊，即使是傳統的破冰船也面臨挑戰，這嚴重限制了它在北極的能力。