9月27日，在陸豐核電項(xiàng)目2號(hào)機(jī)組CV鋼制安全殼底封頭縱縫焊接作業(yè)中，成功應(yīng)用自動(dòng)氣保焊技術(shù)。這是國(guó)內(nèi)核電行業(yè)首次將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于CV底封頭焊接，標(biāo)志著中核二二在核電建造核心工藝的智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)中實(shí)現(xiàn)重大突破。

作為核電站的關(guān)鍵設(shè)備，CV鋼制安全殼是核電安全的重要屏障，而其底封頭宛如守護(hù)核電站安全的“巨型安全碗”——不僅尺寸大，焊縫長(zhǎng)，且整體呈立體曲面形態(tài)。這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)對(duì)焊接工藝提出了極致要求，傳統(tǒng)焊接模式完全依賴高級(jí)焊工手工操作，不僅面臨焊接效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)實(shí)困境，更難以保證數(shù)百米焊縫質(zhì)量的高度一致性，成為制約核電建造效率與質(zhì)量的關(guān)鍵瓶頸。

此次中核二二創(chuàng)新應(yīng)用的自動(dòng)氣保焊技術(shù)，是針對(duì)CV底封頭現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)景的精準(zhǔn)突破，三大核心創(chuàng)新點(diǎn)凸顯“智造”實(shí)力。

一、焊接裝備集成化“革新”

直面現(xiàn)場(chǎng)拼裝工裝復(fù)雜、作業(yè)空間受限的難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將送絲機(jī)與焊接小車本體高度集成，大幅縮短送絲距離，從根源上保障送絲穩(wěn)定性。相較于以往焊接電源、送絲機(jī)、小車“各自獨(dú)立”導(dǎo)致的移動(dòng)不便、焊接距離受限問(wèn)題，新裝備更輕巧、更靈活、更適配現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜工況。

二、強(qiáng)磁吸附柔性軌道“護(hù)航”

采用高性能永磁吸附設(shè)計(jì)的柔性軌道，為焊接小車提供“穩(wěn)穩(wěn)的支撐”——無(wú)論在平、橫、立、仰等任意焊接位置，面對(duì)焊接過(guò)程中的高溫環(huán)境，軌道可以牢牢吸附，既不影響焊接質(zhì)量，又為自動(dòng)化焊接的穩(wěn)定性提供可靠保障。

三、組合焊槍擺動(dòng)模式“破局”

創(chuàng)新研發(fā)“角擺+橫擺”組合擺動(dòng)模式，精準(zhǔn)匹配大厚板焊接的打底、填充、蓋面全階段需求。通過(guò)靈活調(diào)整擺動(dòng)方式，有效規(guī)避側(cè)壁未熔合、氣孔等常見(jiàn)焊接缺陷，讓每一段焊縫都達(dá)到核級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在陸豐核電項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，中核二二團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)周密策劃與反復(fù)調(diào)試，首次在大型曲面結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接。當(dāng)龐大的CV底封頭內(nèi)側(cè)，自動(dòng)焊設(shè)備沿著柔性軌道穩(wěn)健爬行，閃爍的弧光在曲面間劃出均勻流暢的焊縫時(shí)，不僅驗(yàn)證了自動(dòng)化焊接技術(shù)在核電建造復(fù)雜工況下的高度可行性，更為陸豐核電高質(zhì)量建設(shè)提供了全新技術(shù)方案，向全行業(yè)輸出了可復(fù)制、可推廣的自動(dòng)化焊接經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)核電建設(shè)向更高水平的智能化、數(shù)字化邁進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。